华为全新 896 线激光雷达的推出，让智驾硬件再迎升级热潮，却也引发了车主对智驾系统的深度探讨。有华为智驾车主直言，现有 192 线激光雷达的感知能力已能满足日常使用，896 线激光雷达虽在硬件参数上大幅提升，但若系统存在识别不处理的核心问题，再高阶的硬件也难以发挥实际作用，而华为智驾现阶段在物体识别、车机信号、系统架构落地等方面的短板，也成为车主们的普遍顾虑。
此次争议的源头，是华为 896 线激光雷达的发布让智驾硬件进入更高阶的赛道，而实际用车的车主却有着更务实的体验反馈。该车主表示，自己使用 192 线激光雷达的华为智驾系统，在大雨天高速 80-100km/h 行驶 200 公里仅接管一次，现有硬件的感知能力已完全够用，相比之下，硬件参数的堆砌远不如软件体验的优化来得实在。在车主看来，智驾系统的核心竞争力并非激光雷达的线数高低，而是硬件感知与软件处理的协同能力，若始终存在 “识别了不处理” 的问题，即便升级至 896 线激光雷达，也只是提升了感知的清晰度，无法从根本上解决智驾的安全与实用问题。
华为智驾“识别不处理”的痛点，在车主的实际用车中有着诸多具体体现。该车主透露，使用 ADS 4.0 系统时，曾在高速最左侧快速路三次压到长树枝，还压过 3-4cm 高的长方形建筑木条，事后只能紧盯着胎压观察，心生后怕；而更让车主质疑的是，系统并非无法识别这类物体，却未做出任何避让操作，反观系统对高速上的动物尸体却能实现正常避让，这种差异化的处理方式，让车主笃定问题出在软件层面，而非硬件的感知能力。更有车主提及此前问界车型在高速撞飞抱着树枝的老人的事故，系统全程未识别，也印证了华为智驾在复杂场景下物体识别与处理的短板。
除了核心的识别处理问题，华为智驾在功能优化、系统架构落地、车机信号等方面的问题，也让车主的用车体验大打折扣。车主表示，ADS 4.0 系统曾存在高速口快错过才变道的问题，虽在 ADS 4.1 版本中得到改善，但这一问题的出现也反映出系统在路线规划与操作时机把控上的不足；而华为宣传的 WEWA 架构，号称能结合云端服务区协同处理智驾数据，却在实际使用中频频 “掉链子”，车主发现行驶中手机 5G 信号正常时，车机仅为 4G 信号，手机降至 4G 信号时，车机信号则直接丢失，对此 4S 店仅以 “车规与手机规格不一样” 回应，并未给出实际的解决办法，让云端协同的架构沦为 “PPT 上的概念”。
华为智驾的这一问题，并非个例，整个智驾行业都存在“硬件超前，软件滞后”的发展痛点。车主提及智己的 500 线激光雷达，也被网友反馈存在适配一般、识别了不处理的问题，可见激光雷达等智驾硬件的升级速度，远超软件算法的优化与适配速度。当下新能源汽车行业的智驾竞争，陷入了 “硬件参数内卷” 的误区，车企纷纷推出更高线数的激光雷达、更强算力的芯片，却忽视了软件算法的打磨、硬件与软件的协同适配，以及实际用车场景的功能优化，最终导致消费者在实际使用中，难以感受到高阶硬件带来的体验提升，反而被各种软件问题困扰。
对于华为推出 896 线激光雷达的举措，车主们并非否定硬件升级的价值，而是对 **“重硬件、轻软件”的发展思路提出质疑。在车主看来，智驾系统的发展应是 “软硬件协同升级”，而非单纯的硬件参数堆砌，相比之下，车主更期待华为能先打磨好现有软件算法，解决识别不处理、信号丢失、场景适配不足等实际问题，让现有 192 线激光雷达的性能充分发挥，再推进硬件的升级。毕竟对于消费者而言，智驾系统的核心是安全、可靠、好用 **，而非冰冷的硬件参数，只有解决了实际用车中的痛点，高阶硬件的价值才能真正体现。
华为 896 线激光雷达的推出，本是智驾硬件技术的一次重要突破，却因车主的真实体验反馈，引发了行业对智驾发展思路的深度思考。当下的智驾市场，硬件升级的脚步越来越快，激光雷达从 128 线、192 线向 500 线、896 线迈进，算力芯片的算力也屡创新高，但软件算法的优化却始终跟不上硬件升级的速度，软硬件的发展失衡，成为制约智驾技术落地的核心瓶颈。而消费者的用车需求，也从最初对 “高阶智驾” 的好奇，回归到对 “基础智驾功能稳定” 的务实追求。
此次车主的反馈，也为华为及整个智驾行业敲响了警钟：智驾的竞争，最终是体验的竞争，而非硬件的竞争。车企在推进硬件升级的同时，更应沉下心来打磨软件算法，针对实际用车场景进行大量的测试与优化，解决识别不处理、场景适配不足、系统稳定性差等实际问题，实现软硬件的协同发展。同时，对于宣传的各类架构与功能，应真正落地到实际用车中，而非仅停留在 PPT 上，让消费者能切实感受到技术升级带来的体验提升。
华为智驾的技术实力有目共睹，896 线激光雷达的推出也彰显了其在硬件领域的研发能力，但若想真正赢得消费者的认可，还需在软件层面多下功夫。解决识别不处理的核心痛点，优化车机信号与系统架构落地，让软硬件的优势充分结合，才能让高阶智驾真正走进消费者的日常用车，实现从 “技术炫酷” 到 “实用好用” 的转变。而这，不仅是华为智驾需要解决的问题，也是整个智驾行业发展的核心方向。
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